[原创] On Semi LV8907 400W汽车三相BLDC马达控制方案2016-07-14
On Semi公司的LV8907是高性能AEC-Q100许可的无传感器三相无刷直流(BLDC)马达控制器,集成了用来驱动外接N-MOSFET的栅极驱动器,两级电荷泵提供各种低RDS(ON)外接N-MOSFET所需的栅极电压,工作结温高达175ºC,工作电......
[原创] ADI AD7280A+ADuC7026 15通道锂电池管理参考设计2016-07-05
ADI公司的15通道锂电池管理模块主要采用AD7280A，AD8280，ADuM5401，ADuM1201，ADuC7026和AD8601,实现了对15个锂电池单体的电压和温度监测,在保证信号监测精度的同时,提供了主监测电路和次级监测电路的架构,实现更高......
[原创] TI DRV8305－Q1汽车三相BLDC栅极驱动方案2016-06-29
TI公司的DRV8305-Q1是三相马达驱动用的栅极驱动器,提供三个半桥驱动器,每个能驱动高边和低边N沟MOSFET;电荷泵驱动器支持100%占空比.器件满足AEC-Q100标准,4.4-V 到45-V工作电压,栅极峰值电流1.25A和1A,工作温度–40�......
- Linear公司的LTC2311-16是低噪音高速16位 SAR 5Msps ADC,差分输入和宽输入共模范围,单电源3.3V或5V工作,差分输入范围8VP-P,fIN = 2.2MHz时的SNR为81dB,THD为-90dB,16位时±3LSB INL,不会丢失码,主要用在高速数据采集......
[原创] TI TIDA－00281汽车48V 1kW马达驱动参考设计2016-06-21
TI公司的TIDA-00281是采用UCC27201A-Q1高频N沟MOSFET驱动器的汽车48V 1kW马达驱动参考设计,能处理高达30A的电流,包括和C2000 LaunchPad连接的模拟电路,不需要位置传感器就能控制三相无刷直流马达(BLDC),从48V电池系统......
[原创] TI TMS570LS0432电动汽车电池管理系统参考设计2016-06-14
TMS570LS0432/0332器件是一款面向安全系统的高性能汽车级微控制器。安全架构包含步调一致的两个CPU、CPU与存储器BIST逻辑、闪存与数据SRAM的ECC、外设存储器奇偶校验和外设I/O的回送功能。......
[原创] ST STM8AF5286汽车8位MCU开发方案2016-06-14
STM8AF526x/8x/Ax和STM8AF6269/8x/Ax汽车8位微控制器提供32KB~128KB非易失性存储器和集成式真数据EEPROM。STM8AF52系列具有CAN接口。......
- MAX9277/MAX9281是3.12Gbps吉比特多媒体串行链路（GMSL）串行器，具有3/4数据通道LVDS输入（oLDI）和CML串行输出，可以针对50Ω同轴电缆或100Ω屏蔽双绞线（STP）电缆驱动进行编程。MAX9281具有HDCP内部保护功能，其......
[原创] Infineon TLE9266QX汽车系统基础芯片（SBC）解决方案2016-06-14
TLE9266QX是一款单片式集成电路，采用裸焊盘VQFN-48（7mm×7mm）电源封装。该器件面向各种CAN-LIN车身应用，可以充当微控制器的电源和CAN与LIN总线网络的接口。为了支持这些应用，系统基础芯片（SBC）提供了很多主要......
[原创] Cypress S6BP203A汽车电源管理（PMIC）解决方案2016-06-14
S6BP203A是一款单通道降压-升压DC/DC转换器IC，具有4个内置式开关FET。该IC能够在2.5V~42V的宽输入电压范围内提供高达2.4A的负载电流。该IC具有操作模式，可以在低负载情况下自动变为PFM操作，从而实现了超高效率和5......
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