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[原创] ST SPC572L64EPower Architecture MCU汽车动力总成解决方案2019-08-12

ST公司的SPC572L64E是高性能32位汽车Power Architecture® MCU,设计主要用在汽车动力总成(PWT)应用如单缸或双缸马达的电子燃油喷射(EFI).SPC572L MCU嵌入了功能强大的通用时时器(GTM)模块计时器,用在EFI引擎管理系......

[原创] ADI LTC7852-1双输出多相电流模式同步控制方案2019-08-02

ADI公司的LTCR7852/LTC7852-1是6相双输出电流模式同步降压开关稳压器控制器,和外接功率器件如DrMOS,功率区块或分立N沟MOSFET和相关的栅极驱动器.它可以进行1-,2-,3-,4-,5-和6相配置.采用两个IC并联可配置成8-,10和12......

[原创] IDT ZSSC4175汽车热电偶调理器解决方案2019-07-29

IDT公司的ZSSC4175是用于有SENT输出的汽车传感器信号调理器,失调,灵敏度,温度漂移和非线性的数字补偿由16位RISC微控制器来完成.效准系数和配置数据存储在ZSSC4175D-01的非易失存储器,这在汽车应用中是可靠的.测量值则......

[原创] TI CAN4550-Q1汽车CAN FD控制器解决方案2019-07-25

TI公司的CAN4550-Q1是集成了收发器的汽车控制器局域网络(CAN)灵活数据速率(FD)控制器,支持数据速率高达标8Mbps,满足ISO11898-1:2015高速CAN数据链接层的指标,满足ISO11898–2:2016高速CAN指标.器件通过串行外设接口(S......

[原创] Maxim MAX40056带PWM抑制双向电流检测放大器解决方案2019-07-18

Maxim公司的MAX40056是带PWM抑制双向电流检测放大器(CSA),输入共模范围从-0.1V到65V,负电感跳变电压保护到-5V.因此,CSA非常适合于电感负载的相电流检测如马达和螺线管,这些设备的PWM用来控制驱动电压和电流.MAX40056......

[原创] ST A7987汽车61V 3A降压开关电源解决方案2019-07-10

ST公司的A7987是单片降压开关稳压器,可提供高达3A的DC电源.输出电压可在0.8V到VIN间调整.其宽输入电压范围和几乎100%占空比满足工业系统的故障安全规范.输入工作电压4.5V-61V, RDS(on) = 250 mΩ,可调开关频率fsw(25......

[原创] NXP MPC5744P 32位MCU汽车马达应用开发方案2019-07-08

NXP公司的MPC5744P是基于Power Architecture®的Qorivva32位MCU,是SafeAssure解决方案.所有器件都是围绕基于延迟锁定的安全概念,目标于ISO26262 ASIL-D (Design)完整性水平.根据FMEDA分析,MCU关键元件必须要复制的......

[原创] TI TIDA-020004汽车RFCMOS 77GHz雷达模块参考设计2019-07-05

TI公司的TIDA-020004是汽车RFCMOS 77GHz雷达模块参考设计,为用户提供了测试76GHz到81GHz雷达传感器模块的解决方案.板上电源能汽车输入电池转换成雷达模拟前端(AFE),处理器,带灵活数据速率的控制器局域网(CAN-FD)收发......

[原创] Intel Cyclone 10 LP FPGA开发方案2019-07-01

Intel公司的Cyclone® 10 LP FPGA是高容量成本敏感型功能的理想的低功耗FPGA器件,针对广泛的通用逻辑应用而设计,与前代相比,其功耗和成本各降低一半.Cyclone® 10 LP FPGA基于功耗优化的 60 nm 工艺制造,所有C......

[原创] TI BQ79606A-Q1高精度同时检测多达六个电池的解决方案2019-06-20

TI公司的BQ79606A-Q1可提供同时高精度通路测量三到六个电池组,具有菊花链通信端口,它可堆栈高达64个器件,支持电动汽车的大堆栈配置.每个电池输入提供DeltaSigma转换器,可同时测量电池电压.......
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